Asistí al Gran Premio de Canadá de Fórmula 1 – Diario de viaje de Montreal
Al llegar a Montreal, me enteré de que el Gran Premio de Canadá de Fórmula 1 se celebraría durante nuestra estancia.
Aunque no soy en absoluto un aficionado al automovilismo, empiezas a saber que disfruto asistiendo a eventos deportivos en los lugares a los que viajo. Así que pensé que era la oportunidad perfecta para ver un Gran Premio de F1. Antes de eso, vi la serie de Netflix Fórmula 1: Drive to Survive que acaba de salir. Está muy bien hecho y permite a un principiante como yo entender un poco mejor esta disciplina.
¿Cómo va el Gran Premio de Canadá?
Como todos los Grandes Premios de F1, el de Canadá se disputa en 3 días, de viernes a domingo.
El viernes está dedicado a los entrenamientos libres, los pilotos podrán dar vueltas para conocer el circuito, poner a punto su coche, empezar a comparar sus tiempos con los demás pilotos, …
El sábado está dedicado a la clasificación, las actuaciones de los pilotos definirán su orden en la parrilla de salida.
El domingo, el día de la carrera propiamente dicha.
La carrera de Fórmula 1 es obviamente el evento principal, pero también hay carreras en otras categorías de coches: Fórmula 1600, Porche GT3 y Challenge Ferrari. Estas categorías también tendrán sus entrenamientos libres, clasificaciones y carreras en los mismos días que la F1. La verdad es que es mucho menos interesante pero para alguien que está descubriendo como yo, es interesante poder comparar las diferencias de velocidad, ruido, … entre las distintas categorías.
¿Dónde se celebra el Gran Premio de Canadá?
El Gran Premio de Canadá en Montreal tiene lugar en el Circuito Gilles Villeneuve (que lleva el nombre de un antiguo piloto canadiense que se convirtió en leyenda tras su muerte accidental durante un gran premio. Su hijo, Jacques, fue campeón del mundo de F1 en 1997).
El circuito está situado en la isla de Notre-Dame y es fácilmente accesible en metro. Sin embargo, espere caminar mucho durante el fin de semana.
Durante el Gran Premio, la Société de Transport de Montréal (STM) ofrece un billete específico para el Gran Premio que le permite utilizar el transporte de forma ilimitada durante los 3 días. Este billete se vende al precio de 19 CAD. Es una tarifa interesante si vienes los 3 días. Si sólo vienes uno o dos días, otras fórmulas serán más interesantes (fórmula de día o fórmula de fin de semana).
¿Cuánto cuestan las entradas?
Es caro.
Compré mis entradas en el sitio web oficial(Ticketmaster).
Hay muchas fórmulas diferentes pero, básicamente, el precio variará en función de :
- A partir del número de días en que esté presente, puede comprar un billete para un solo día (en cuyo caso el viernes será el más barato y el domingo el más caro) o un billete para los 3 días completos.
- De la calidad de su ubicación (entro en detalles más adelante)
Por mi parte, cogí una entrada para los 3 días en la tribuna 47 (uno de los peores lugares), me costó 200 CAD.
Ya es un gran presupuesto, pero puede subir mucho más. Los 3 días en la mejor tribuna costarán 4 veces más y hay muchas fórmulas «VIP» con acceso al palco, comidas, …
¿Cómo elige su ubicación?
La primera decisión que hay que tomar es la de coger una «entrada general» o un asiento de tribuna.
Con una «admisión general», no tienes un asiento reservado en la tribuna, pero puedes sentarte detrás de las puertas, a nivel de la pista o en ciertas zonas con césped. Estas «admisiones generales» son las más baratas, es lo que quería tomar inicialmente pero leí que hay que llegar muy temprano para esperar encontrar un lugar interesante y eso me desanimó
En parte es cierto, hay suficientes lugares para sentarse en algún sitio incluso sin venir con horas de antelación. En cambio, para los mejores lugares en «admisión general», hay que ser un buen conocedor del circuito y acudir en cuanto se abre.
Así que elegí un asiento en la tribuna. Mi elección era limitada porque lo hacía en el último momento (muchas tribunas ya estaban vendidas) y porque no quería gastar un gran presupuesto en ello.
Así que me encontré en el puesto 47, que es probablemente el menos interesante por dos motivos:
- Está en línea recta y, por lo tanto, no permite admirar las maniobras de los pilotos que acaban de pasar a toda velocidad (aunque se pueda ver la salida de la curva de la horquilla, que es uno de los puntos calientes del circuito).
- No hay una pantalla gigante que dificulte el seguimiento de la carrera.
Si tienes presupuesto, la tribuna número 1 es probablemente la más interesante (estás en la parrilla de salida y de llegada, estás encima de los boxes, ves la ceremonia oficial, …). Luego, las tribunas con vista a la horquilla(tribunas 15, 21, 34 y Lance Stroll) parecen muy interesantes, es un giro de 180° y es frecuente que allí haya salidas de la pista.
Pequeño punto a saber porque me costó encontrar la información. Las filas están numeradas de la A a la ZZ (A, B, C, … Z, AA, BB, CC, … ZZ). La fila A es la más cercana a la pista y la ZZ la más alta. Por mi parte, estaba en la fila J y me pareció bastante buena.
Actividades junto al circuito
Sea cual sea su entrada, tendrá acceso a las zonas de admisión general donde se ofrecen numerosas actividades: simulador de F1, simulación de «pit stop», ejercicio para medir sus reflejos, … Nada trascendental pero te permite pasar el tiempo
Mi experiencia
Al no tener experiencia en carreras, todo era una novedad para mí.
Me di cuenta de que la F1 era un deporte para entusiastas: había muchos extranjeros que tienen que hacer varios grandes premios cada año. Pocos eran los espectadores que no tenían una camiseta, una gorra, a veces todo el conjunto con los colores de un equipo
La gente viene bien equipada: neveras llenas de comida, sillas plegables, paraguas, cojines para las nalgas, … ¡verdaderos profesionales!
El ambiente en general es muy bueno, se nota que la gente está contenta de estar aquí. Una pequeña y divertida anécdota: justo antes del comienzo de la carrera, unos aviones de combate sobrevolaron la pista, vitoreados por el público. Unos instantes después, dos gaviotas pasaron por casualidad con una trayectoria más o menos similar. Las gaviotas también fueron ovacionadas por el público, fue muy divertido 😀
Vine por primera vez el viernes para descubrir el circuito y el ambiente. Me impresionó la sensación de velocidad y el ruido de los motores, ¡hace bastante ruido!
No vine el sábado porque tenía planeado un picnic y supuse que el día sería más o menos similar al viernes.
El domingo, vine al principio del día (llegada a las 9 de la mañana) para asistir a las carreras de las otras categorías. Si tuviera que volver a hacerlo, probablemente llegaría un poco más tarde porque es una espera bastante larga antes de la carrera de F1 que empieza a las 14:00 horas. Sobre todo porque las carreras de las otras categorías se han acortado tras los choques (que pude ver en la horquilla) y la intervención de los coches de seguridad.
Antes del comienzo de la carrera, los pilotos hacen un desfile, sentados en la parte trasera de bonitos Porsche descapotables.
Luego viví las 70 vueltas de la carrera en sí. A decir verdad, como neófito, en mi tribuna 47, sin pantalla, no es fácil seguir la carrera.
Puedes ver los coches pasar a toda velocidad. Reconocí los colores de los principales fabricantes (Ferrari, Mercedes, Renault, Redbull, …) lo que me dio una idea de la clasificación de la carrera. Pero no tenemos ninguna información sobre los adelantamientos, las paradas en boxes, los accidentes, las sanciones, …
Lo ideal sería, obviamente, tener una pantalla gigante delante de cada tribuna, pero al menos podríamos tener comentarios de audio
A diferencia de un partido de fútbol, en el que se tiene acceso a todo el terreno de juego desde las gradas, la vista desde una tribuna de F1 está muy fragmentada
Tuve más información siguiendo la carrera por Twitter que estando en la tribuna, lo cual es bastante paradójico.
Esto resultó absurdo cuando el gran número de aficionados de Ferrari creyó que Vettel se había llevado la victoria, sin saber que había sido penalizado con 5 segundos por una maniobra peligrosa, dando así la victoria a Hamilton, que sólo cruzó la línea de meta en segundo lugar. Esto es absurdo
Nada más terminar la carrera, muchos aficionados entraron en la pista. No estoy seguro de si está permitido, pero teniendo en cuenta el número de personas, he seguido el movimiento. Algunos aprovecharon para recoger trozos de goma de neumático que es un recuerdo como otro cualquiera 😀
Subimos por la pista hasta la línea de meta, donde pude admirar los coches aparcados y el paddock donde los técnicos estaban guardando el equipo. Aquí es también donde se entrevista a los pilotos después de la carrera, ya se habían ido cuando llegué pero pude ver a Toto Wolff, el director de Mercedes, respondiendo a los periodistas.
La salida no es lo más divertido del fin de semana, había mucho movimiento para salir y el metro estaba completamente lleno, preferí esperar descansando en la sombra y tomar el metro 40 minutos después.
Algunos consejos
Al menos en junio, el tiempo en Montreal es bueno. Así que asegúrate de tener algo para hidratar y protegerte del sol
Este año, el buen tiempo tardó más de lo habitual en llegar y el Gran Premio WE fue el primero muy soleado
Así que me engañé, tenía agua y un sombrero pero no protector solar. Es importante saber que en todo el circuito hay muy pocas zonas de sombra y las tribunas están a pleno sol, lo que golpea con fuerza. Así que… me quedé frito 😀 Aunque estaba bien hidratado (bebí casi 2 litros), me dolía mucho la cabeza al final del día.
No cometas mi error, llévate protección solar.
Durante el tiempo de espera, la «Terraza Heineken» es un buen lugar. Está al borde del agua, con sombra, sillones y hamacas, muy agradable.
También debes proporcionar comida. Quería comprar algunos víveres antes de entrar en el circuito, pero no hay ninguna tienda de comestibles en la isla. Una vez que se entra, hay muchos puestos para comprar comida, pero hay bastantes colas, es cara y no necesariamente muy apetecible
Por último, los coches de Fórmula 1 son coches muy potentes que hacen un ruido impresionante La protección auditiva me parece indispensable. Algunos tienen auriculares como los que pueden tener los ingenieros en los boxes. Como buen viajero, tenía unos simples tapones para los oídos en mi kit EDC, que cumplían perfectamente su función.
En conclusión
Estoy muy contenta de haber tenido esta experiencia aunque volví a casa con dolor de cabeza y muchas quemaduras de sol.
Fue un descubrimiento total de un universo que desconocía.
Sin embargo, creo que realmente hay que ser un aficionado a la F1 para apreciar la carrera en su verdadero valor, especialmente en una tribuna «poco interesante» como la 47
Probablemente no repetiré la experiencia a menos que tenga la oportunidad, algún día, de tener una ubicación mucho mejor por un presupuesto razonable
